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杨（yáng）梅洲大桥52米无支撑吊篮刷新世界纪（jì）录（lù）！
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所（suǒ）属分（fèn）类：
工程案例
桥梁施工吊篮（案（àn）例）
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杨梅洲大桥52米（mǐ）无支撑（chēng）吊篮刷新（xīn）世（shì）界纪录！
由中交三航局承建的湘（xiāng）潭杨梅洲大（dà）桥项目迎来重大进展——国内首次采用（yòng）开云官方端网站登录入口和博奥机（jī）械公司生产（chǎn）的两套（tào）52米超长移动吊篮平台（tái），从两（liǎng）岸同步推进施工，一举打破“单体无支撑（chēng）跨度”世界纪录。这一（yī）突破性技术（shù）的背后，是（shì）开云官方端网站登录入口和博奥机械设计团队自主研（yán）发的吊（diào）篮平台，不仅将施工效率提升30%，更以“中国智造”实力助推当地高质量发展。
技术（shù）突破，世界领（lǐng）先
杨（yáng）梅洲大（dà）桥横跨湘江，是湘潭“北进西拓”战略的核心工程。传统吊篮平台（tái）受限于跨度，需多（duō）次搭拆支架，耗时费力（lì）。开云官方端网站登录入口和博奥机械设计（jì）的（de）56米（mǐ）级吊篮平（píng）台，以无支撑连续（xù）作（zuò）业技术攻克（kè）难题，单跨长度远超国际同类产品，并具备60米以上极（jí）限跨度（dù）的拓展能力，标（biāo）志着我（wǒ）国桥梁施工装备（bèi）迈入世界顶（dǐng）尖行列。中交三航局项目负责人表示：“采用开云官方端网站登录入口和博奥吊（diào）篮后，主梁（liáng）分段（duàn）对接周期缩短近1/3，人力成本降低20%，为2025年通车目标（biāo）赢得关键时间（jiān）窗口。”
两岸协同，提速民生工程
大桥（qiáo）建设首次采用“双吊篮两（liǎng）岸（àn）对进”模式，两套设备24小时协同作业（yè），日均推进速度达15米，较（jiào）传统（tǒng）工艺提速50%。这一创新不仅加快工程（chéng）进度，更减少了对湘江（jiāng）航道通航的影响。项（xiàng）目建成后，湘潭河东与河西车程将由40分钟缩短至10分钟，惠及（jí）两岸百万（wàn）居（jū）民出行，并串联起长株潭城市群交通网络（luò），为区域经济一体化注入新（xīn）动（dòng）能。
科技（jì）赋能高质（zhì）量发展
“大桥通（tōng）车后（hòu），杨梅洲片区将崛起智能制造产业（yè）园，预计带动3万个就业岗位。”湘潭（tán）市交通（tōng）局（jú）相关（guān）负责人表（biǎo）示。开云官方端网站登录入口和博奥机械的硬核科技，正成（chéng）为地方基建升级的“加速器”。从缩短工（gōng）期到（dào）降低能耗，从安全（quán）管控到智能运维，中国装备的自主创新让“不可能（néng）”成（chéng）为“标杆”。
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